2027 렉서스 TZ 가격 스펙 주행거리 아이오닉9 EV9 비교 총정리

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전장 5,100mm, 408마력, 620km — 렉서스가 처음 꺼낸 3열 전기 SUV다. 가격은 아직 미공개. 아이오닉9·EV9과 같은 급 경쟁이 예상된다.

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| 렉서스가 처음 만든 3열 전기차 — TZ 등장 배경

2026년 5월 7일, 렉서스가 브랜드 역사상 처음으로 3열 순수 전기 SUV를 공개했다. 2027년형 렉서스 TZ다. 그동안 렉서스 SUV 라인업에서 3열 좌석이 있는 차는 LX와 RXL이 있었지만, 전기 전용 설계의 3열 모델은 이번이 처음이다. 차명의 Z는 '제로 에미션', T는 넉넉한 3열 공간을 의미한다.

 

플랫폼은 TNGA 기반이며, 토요타 하이랜더 EV의 고급 버전이라는 포지션을 가진다. 생산은 미국 켄터키 공장이 담당하고, 배터리는 파나소닉이 각형 셀로 공급한다. 북미 관세 대응 차원에서 배터리부터 완성차까지 미국 내 생산 체계를 갖춘 것도 특징이다.

 

아래 표는 렉서스 TZ와 주요 경쟁차의 크기와 가격을 정리한 것이다.

차종	전장	출력	국내 시작가
렉서스 TZ	5,100mm	408마력	미발표
현대 아이오닉9	5,060mm	428마력	6,759만원~
기아 EV9	5,010mm	385마력	세제혜택 후 6,197만원~
제네시스 GV90	미발표	600마력↑ (예상)	2억원대 이상 (예상)

(출처: 2026년 5월 기준 / 렉서스 TZ·GV90 가격은 공식 미발표 추정치)

| 배터리·주행거리·충전 스펙 정리

렉서스 TZ의 배터리는 76.96kWh와 95.82kWh 두 가지다. 상위 배터리(95.82kWh) 기준으로 WLTC 복합 최대 620km 주행을 목표로 한다. 미국 EPA 기준으로는 약 300마일, 약 480km가 예상된다. 아직 국내 인증 주행거리는 공식 발표 전이다. 최고출력은 전·후 모터 합산 300kW(약 408마력)이며, DIRECT4 AWD가 기본이다. 정지에서 100km/h까지 5.4초다.

 

충전 시스템은 400V다. 최대 150kW 직류 급속충전을 지원하며, 10%에서 80%까지 약 35분이 걸린다. 공기저항계수 Cd 0.27을 달성했고, 차체 크기 대비 공차중량은 약 2,630kg이다. 서스펜션은 전방 맥퍼슨 스트럿, 후방 멀티링크 구성이며 에어서스펜션은 적용하지 않았다. 뒷바퀴를 최대 4도까지 조향하는 다이나믹 리어 스티어링(DRS)이 기민한 저속 기동성을 보완한다.

항목	수치
전장 × 전폭 × 전고	5,100 × 1,990 × 1,705mm
휠베이스	3,050mm
공차중량	약 2,630kg
배터리	76.96kWh / 95.82kWh
최고출력	300kW (약 408마력) 듀얼모터 AWD
0→100km/h	5.4초
WLTC 주행거리	최대 620km (95.82kWh 기준)
충전 시스템	400V / 최대 150kW (10→80% 약 35분)
공기저항계수	Cd 0.27
후륜 조향(DRS)	최대 4도
오디오	마크레빈슨 21스피커
생산지	미국 켄터키 공장

(출처: Lexus 공식 뉴스룸 / 2026년 5월 8일 기준)

| 가격 포지션 — 아이오닉9·EV9과 같은 급 경쟁 예상

렉서스 TZ의 공식 가격은 아직 발표되지 않았다. 2026년 하반기 미국 판매 시작 전후로 공식 발표가 이뤄질 전망이다.

 

공식 가격이 공개되는 시점에 구체적인 경쟁 구도가 드러날 것이다. 아이오닉9(6,759만원~)·EV9(세제혜택 후 6,197만원~)과는 가격대가 다를 가능성이 높고, 제네시스 GV90(2억원대 이상 예상)과는 포지션이 다르다. 렉서스 TZ만의 독자적인 가격 구간이 형성될 전망이다.

차종	충전	WLTC 주행거리	국내 시작가
렉서스 TZ	400V / 150kW	최대 620km	미발표
현대 아이오닉9	800V / 최대 350kW	최대 620km	6,759만원~
기아 EV9	800V / 최대 350kW	최대 541km	세제혜택 후 6,197만원~
제네시스 GV90	800V	800km+ (예상)	2억원대 이상 (예상)

(출처: 2026년 5월 기준 / 렉서스 TZ·GV90 수치는 공식 미발표 추정치)

| 렉서스 TZ의 강점과 구매 포인트

수치 스펙만 놓고 보면 아이오닉9과 EV9이 충전 속도(800V)와 출력에서 앞서는 항목이 있다. 렉서스 TZ는 그 방향에서 경쟁하는 차가 아니다. 정숙성, 장기 내구성, 잔존가치 방어율을 강점으로 내세우는 포지션이다. 렉서스·토요타가 내연기관 시절부터 쌓아온 신뢰가 이 차의 핵심 구매 이유가 된다.

 

실내 완성도도 차별화 포인트다. 21스피커 마크레빈슨 오디오, 파노라마 선루프, 시코쿠산 대나무 섬유 내장재, 바이오 기반 울트라스웨이드 소재가 적용됐다. 안전 사양으로는 렉서스 세이프티 시스템+ 4.0이 들어가며, AT&T 5G 기반 멀티미디어 시스템도 탑재된다. 렉서스 TZ의 한국 출시는 업계 추정으로 2027년 이후가 될 것으로 보이며, 공식 일정과 가격은 아직 발표되지 않았다.

 

아이오닉9의 800V 충전과 428마력을 선택할지, 렉서스 브랜드의 정숙성과 잔존가치를 선택할지 — 결국 어떤 가치를 더 중요하게 보느냐의 문제다. 렉서스 TZ는 그 선택지에 하나를 더하는 차다.

여러분들은 어떻게 생각하실까요? 아이오닉9·EV9과 같은 예산이라면 국산 전기차를 선택하실 건가요, 아니면 렉서스 TZ를 기다려보실 건가요? 댓글로 의견 남겨주세요.

⚠️ 소비 결정 유의사항

본 글의 가격·스펙·보조금 정보는 2026년 5월 11일 기준으로 수집된 자료입니다. 렉서스 TZ의 공식 가격 및 트림은 아직 발표되지 않았으며, 한국 출시 일정과 조건은 변동될 수 있습니다.

본 글에 포함된 렉서스 TZ 가격·국내 출시 시기는 외신 추정치 및 업계 전망 기반이며, 공식 수치와 다를 수 있습니다. 보조금은 연도·지자체별로 달라질 수 있으며, 구매 전 공식 딜러를 통해 최신 정보를 반드시 확인하세요.

본 글은 특정 차량 구매를 권유하는 글이 아니며, 정보 제공을 목적으로 작성되었습니다.

📷 이미지 출처: Lexus 공식 뉴스룸 (pressroom.lexus.com) / 혀니 캐릭터 이미지는 AI 생성 이미지입니다.

 

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